клан N.F.S. Дрифтинг сайт

Underground 2

RazoR — Wed, 05 Mar 2008 23:54:21 GMT

Гонки в джунглях мегаполиса продолжаются! NFS Underground 2, отполированная версия доброй старой культовой игры, покорившей сердца миллионов геймеров всего земного шара, снова на старте! Скорость, препятствия, опасности, и, вследствие этого, море эмоций и мощный выброс адреналина!

Главное нововведение – это свободный режим игры. Игроку дается возможность самому выбирать типы гонок, трассу, искать себе соперников, разъезжая с этой целью по всему городу. А места в игре предостаточно. Двести километров дорог, в отличие от сорока в предыдущей версии, соединяют пять крупных районов города. Разработчики игры постарались на славу. Все районы существенно отличаются друг от друга, в то же время соединяя в себе основные черты современных американских мегаполисов. Здесь и Чайна Таун, и Малхолланд Драйв, открывающая вид на ночной Лос-Анджелес, и главная достопримечательность Сан-Франциско - мост «Золотые ворота». Можно заехать в мастерскую и подремонтировать машину или вообще сменить ее. Также Вы получите дополнительные бонусы за открытие новых мастерских и магазинов, которые ранее не были нанесены на карту города. По-прежнему у игрока есть возможность сделать свою машину уникальной и основательно поработать над ее внешним видом. Самым изобретательным посчастливиться оказаться на страницах журнала об авто-тюнинге и, тем самым, повысить свой рейтинг и заработать дополнительное количество таких вожделенных бонусов.

Наконец, особую изящность процессу игры придадут двадцать шесть музыкальных треков от самых разнообразных исполнителей. Не забудьте про основную изюминку игры: представлено более тридцати видов автомобилей самых известных концернов: Mitsubishi Motors, Subaru, Toyota, Nissan, Ford, Volkswagen и др.

NFS Underground 2 - это супер игра для настоящих любителей опасных гонок!

Need for Speed Underground 2

RazoR — Wed, 05 Mar 2008 23:51:51 GMT

Дата публикации: 7 декабря 2004
Разработчик: EA Black Box
Издатель: Electronic Arts
Жанр игры: Arcade
Дата выхода: 15 ноября 2004 года
Официальный сайт: Открыть
Похожие игры: Need for Speed Underground

Первый NFS вышел на 3DO в 1994 году и стал лучшим автосимулятором для этой платформы. Прокатиться на Ferrari и Lamborgini по реальным трассам. Что может быть лучше? Каждая следующая игра этой серии приподнимала планку качества, установленную предыдущей, при этом становясь, все более аркадной, в угоду геймерам-казауалам. Сейчас же нам предстоит познакомиться с новейшей игрой, вышедшей под этой маркой: Need for Speed Underground 2.

Первым и наиболее существенным отличием новой части от предшественника является то, что вас не ограничивают только лишь гонками по заранее нарезанным трасам. Под вашей властью большой город со своей собственной жизнью. К вашим услугам пять связанных друг с другом районов: Coal Harbor, City Core, Beacon Hill, Jackson Heights и Airport. Катаясь по ним, вы можете наткнуться на других рейсеров, которые вовсе не прочь погоняться с вами.

Большую часть времени игрок проводит в режиме Explore Mode.Это, собственно, и есть свободная езда по городу. В этом самом городе находится множество мест, где можно погоняться. К счастью вам не придется плутать по городу в их поисках. В этом вам поможет карта с системой GPS. В городе существуют очень сложные развязки, так что проехать из одного района в другой иногда можно только с ее помощью. Выбираешь пункт следования и следуешь за стрелкой. Но существуют и такие гонки, конкретное положение которых неизвестно, а известен только район. Придется искать его самому или подождать до следующего события. А для того, чтобы на карте появились все магазины, вам придется для начала их найти самому, что потребует некоторое время, хотя я находил большинство во время гонок по городу с другими гонщиками.

Вам также придется находить различные магазины (Car lot, Body shop, Performance shop, Car specialists shop и Graphic shop) . Они понадобятся, чтобы апгрейдить ваше авто. Откровенно порадовал визуальный тюнинг тачки. В Body shop можно купить великолепный обвес: новые фары, спойлеры, зеркала и т.д. В Car specialists shop вам предложат установить на вашу красавицу различные фишки: есть возможность инсталлировать в машину крутую аудио систему с центром композиции в багажнике, двери, открывающиеся вверх, крутящиеся диски и многое другое. В Performance shop можно усовершенствовать детали авто: движок, ходовую, установить, поставить пару баллонов нитроса. Теперь вы можете самостоятельно изменять настройки усовершенствованных частей. Посидев в специальном меню (Perfomance/Dyno tuning) этак с пол часа вы может быть и усовершенствуете поведение своей машины и он будет разгоняться до сотни на 0.1 с быстрее, но можно использовать автоматические настройки под определенный тип гонки (Drag, Circuit, Sprint, Street X, Drift ,U.R.L.). В Graphic shop можно раскрасить и обклеить болид на собственный цвет и вкус (за каждый цвет придется платить). Здесь стоит заметить, что по сравнению с первой игрой возможностей тюнинга заметно прибавилось. Хотя, между нами, половина из этих якобы крутых фишек абсолютно бесполезна, только чтобы удовлетворить ваше креативное начало. И, наконец, Car lot. Тут можно купить новую машину или заменить ее на старую (но те апгрейды, которые были установлены на предыдущей машине на новой установлены не будут - вам придется тюнинговать все сначала. Хотя это и осложняет игру, но является более реалистичным.

Следующая тема, которую стоит обсудить - типы гонок. Circuit и Sprint не претерпели существенных изменений со времен первой игры. В прошлой части в drift'e вы соревновались с цифрами. То есть просто у соперников щелкали очки, но видно врагов не было. Теперь на трассе вместе с вами соревнуются еще 3 гонщика. Это немного осложняет задачу, так как они постоянно мешаются и не дают закончить занос. Еще одной особенностью является то, что когда соперники закончат последний круг вам дается 30 сек., чтобы закончить гонку иначе вы проиграете. В Street X вам и троим оппонентам, придется проехать несколько кругов по трасам, подозрительно напоминающим таковые в режиме Дрифт. С той лишь разницей, что здесь важна скорость, а не стиль прохождения поворотов. В URL же придется гоняться по трековому кольцу, напоминающему трассу f1.

В NFSU2 игрок обзавелся собственным сотовым, на который время от времени приходит важная и не очень информация в виде звонков или sms. Всю игру вашим ангелом хранителем является девушка по имени Rachel. Стоит заметить, что эта самая Рейчел была нанята сотрудниками из EA для участия в игре, хотя основной сферой ее деятельности является порно-индустрия. Кстати, нет, она не разденется в конце.

В игре присутствует туман, и погода изменяется в реальном времени. В одной части может идти дождь, а в другой нет. К сожалению, все гонки проходят только в темноте: вечером, поздней ночью в конце.

Так же нововведением стало то, что в течение игры вы получаете собственных спонсоров, которые предлагают вам выбрать еще один автомобиль. В обмен на это вы должны выиграть предложенные спонсором гонки. Как и в прошлой части ваш автомобиль будет появляться на обложках журналов и DVD. Только теперь, чтобы оказаться на обложке, вам надо проехать какой-то маршрут до места съемок. В принципе не сложно, но разнообразие определенно есть. Но что очень удивило и порадовало, так что половину фотографий вы делает сами. То есть вертите камерой (хоть и ее положений всего четыре) открываете двери/капот/багажник и т.д.

Еще одним плюсом игры является звук. Звук проносящихся машин и особенно звук хорошенько оттюнингованной выхлопной системы. А вот насчет музыки - другой разговор. В отличие от первой части, песни которой надолго засели в голову, в новой части запомнилось лишь Snoop Dogg feat. The Doors - Riders on the Storm. Обидно.

В заключение можно сказать, что Need for Speed Underground 2 стал еще более аркадной игрой. Но с другой стороны, теперь открыт весь город, трасс значительно поприбавилось, как и возможностей тюнинга. Обидно, что музыка в игре откровенно проигрывает первой часто. Да и графика как-то незначительно улучшилась, но тормозить стало ощутимо больше. Что в итоге перевесит - решайте вы.

Машины Underground 2

RazoR — Wed, 05 Mar 2008 23:49:11 GMT

AM General Hummer H2
* Audi A3
* Audi TT
* Cadillac Escalade
* Ford Focus * '05 Ford Mustang GT
* Honda Civic Si Coupe
* Hyundai Tiburon GT
* Infiniti G35 Coupe
* Lexus IS 300
* Lincoln Navigator
* Mazda Miata MX5
* Mazda RX7
* Mazda RX8
* Mitsubishi 3000GT
* Mitsubishi Eclipse GSX
* Mitsubishi Lancer Evo VIII
* Nissan 240SX
* Nissan 350Z
* Nissan Sentra SE-R Spec V
* Nissan Skyline R34
* Opel/Vauxhall Corsa
* Peugeot 106
* Peugeot 206
* '04 Pontiac GTO
* Subaru Impreza
* Toyota Celica
* Toyota Supra
* Toyota Trueno AE86
* Volkswagen Golf

Риск и скорость без границ!

RazoR — Wed, 05 Mar 2008 23:45:45 GMT

Если вы — ценитель и знаток автомобилей, если ваша стихия — движение, если вы не можете жить без адреналина в крови — эта игра для вас! Вам предстоит 125 миль бешеной гонки по улицам и подземным тоннелям ночного города, риск и скорость без границ!

Этот город живет своей жизнью — и вы можете свободно передвигаться по его улицам в поисках достойных соперников. Вас ждут 125 миль настоящего драйва!
Город состоит из пяти районов, различающихся типом дорог — от извилистых шоссе до широких центральных улиц.
Вас ожидает масса сюрпризов: от машины соперника, внезапно появляющейся из-за поворота, до непогоды, чревычайно затрудняющей управление автомобилем.
Выберите себе машину любимой марки. Выбор просто колоссален: от «тойот» и «мицубиси» до «кадиллаков» и «линкольнов»!
Поставьте на машину дополнительные детали, и вы увидите, какой эффект это даст! И не забудьте о внешнем виде вашей «красавицы». К вашим услугам огромное количество деталей, котрые позволят ей выглядеть просто бесподобно!

Need For Speed Underground 2

RazoR — Wed, 05 Mar 2008 23:43:20 GMT

Разработчик Electronic Arts
Site http://nfs.com.ua

Минимальные системные требования:
Операционная система: Windows 2000/XP
Процессор: Pentium III 800 GHz
Память: 256 MB RAM
Места на винчестере: 1.8 GB
CD-ROM привод: 4X Speed
Видео карта: 64 MB or 128 mb
DirectX: DirectX version 9.0

Need For Speed - жажда скорости. Это название мы наблюдали на семи дисках, названия немного менялось, что не сказать про содержание. Уточнять об эволюции NFS я не стану, многие уже знаю, и ожидают очередную часть NFS !!!!!Most Wonted!!!!! Выход, которой назначен на 4 квартал 2005 года. Мало что известно есть слухи и мнения небольшое количество видео и screen(ов).

А отчёт будет посвящен последней на сегодняшний день части - NFS Underground 2. Сильно отличающаяся от предшественников и чем ближе к истокам, тем больше изменений. В это части вам представляю целый город с различным пейзажем и вторичными гонками, которые можно осуществлять на улицах, вызывая на дуэль гонщиков, исход гонки будет подведен, когда один из гонщиков оторвётся на определённое расстояние от соперника, победитель получит деньги. Улучшение внешнего вида и содержания вашего авто надо совершать в различных гаражах города тем самым повышая ваш уровень профессиональности. При прохождении игры вам предстоит наслаждаться несколькими видами гонок.
Кольцевые гонки трёх видов. Начнём с самого обычного, замкнутый участок города 3 соперника назначенное количество кругов городской транспорт и ваше умение обладать своей машиной на высоких скоростях. Потерять лидерство и отстать от других гонщиков на пять десять секунд, не означает, что вам не видать первого места (как это было в предыдущей части) противники так же врезаются из заносит на поворотах и нет такова впечатления что соперники едут по рельсам. Второй тип кольцевых гонок требует не максимальной скорости и умений входить в повороты, гонки проходят не в городе, а на определённых трассах с поворотами на 90 градусов и другими непростыми участками трассы. Ну и последние кольцевые гонки это так же прохождение крутых поворотов, но конечный результат не зависит каким вы прибыли на финиш. Итог гонки подводится по количеству очков набранных гонщиками при заносах (скользящих поворотах) от сложности прохождения поворотов зависит число очков.

От пункта А до пункта Z гонки по участку трассы. Таких видов два. У вас 3 соперника извилистая трасса городское движение и конечный пункт назначения, на котором вы должны оказаться первым. Со вторым типом гонок - Драг рейсинг, немного иначе. Единственная гонка с принудительной, ручной коробкой передач т.к. умение переключать быстро и вовремя скорости вот единственное качество победителя этой гонки. Машина на приделе более 200 m\h и для максимального ускорения в двигатель запускается порция жидкого азота. Кстати некоторые используют азот для изначального ускорения, другие берегут для заключительного рывка.

Свободная езда по городу вот что самое основное изучать карту вам доступно всё и вся, рассекая по городу беспокоя городских водителей и «утирать носы» профи. При приобретении вашего первого болона с ж\азотом вы сможете его пополнить, зарабатывая очки стиля (за скольжения и профессиональную езду).

Гаражи. Изначально вам будут представлены заводские модели машин известных производителей, в ходе игры вы сможете сделать из них мощнейшие машины. Что касается деталей машины, они меняются по трём ступеням: уличный гонщик, профи, экстимал. Конечный результат требует больших навыков отличной реакции и желания победы. Также можно перецеловать визуализацию авто. Тюнинг бесконечен (при разнообразный сочетаниях деталей) бампера, пороги, ковши, обтекатели дисков …

Последний штрих можно навести с помощью: гидравлической подвески, неона и аэрографии. Получив уникальную машину и пройдя всю игру, вам не перестанет нравиться разъезжать по городу. Отличная графика с эффектом «размытия» текстур замечательные прорисовки внешнего вида города. Разнообразие дорог прослужат ещё большему желанию продолжать игру. На хорошем уровне отработано поведение автомобиля на дороге. Огорчает отсутствие полицейских и вида с сиденья водителя, а остальным можно наслаждаться бесконечно с небольшими перерывами

NFS Underground & Underground 2: езда по наклонной плоскости... (статья)

RazoR — Wed, 05 Mar 2008 23:37:06 GMT

Как-то так получилось, что вторая подземка пришла, или приехала, и уехала, как и первая, оставив после себя массу людей, традиционно разделившихся на два лагеря: тех, кто говорит, что первая часть Underground (для удобства далее Ug) лучше, чем вторая, а вторая группа людей говорит об обратном.

Не знаю как вы, а я не хочу становиться арбитром. Нет, вместо этого я попробую совершенно беспристрастно (в голову опять лезет слово "индифферентно" - плохая привычка) сравнить Ug1 и Ug2 без всяких долгих аналитических рассуждений на тему "а действительно ли слоны бегают быстрее, чем Мицубиси ездит"? Я просто сравню наиболее значимые стороны игр, а вы уж сами решайте, прав я или нет.

Примечание. Мне действительно хотелось бы оценить все изменения между Ug1 и Ug2, однако, боюсь, что это будет для Вас утомительно и не интересно. Что же, давайте, начнём, например с упоминая о том, за что же мы все (а я не сомневаюсь что это слово верно) полюбили NFS, и вообще, чего мы ждём от подобных аркадных гонок.

"Ноги, крылья - главное хвост!"

Скажите мне, я сильно ошибусь в том, что вы, зашедшие по этой ссылке, любите скорость? Надеюсь что несильно. А помните ли вы, почему мы покупали первый NFS, потом второй? Ну, не знаю как Вы, а я помню, что это была в то время единственная игра, реально передававшая скорость. Затем уже не было вопроса "брать диск с NFS 3 (4,5,6,7), или не брать?", с другими гонками такой вопрос стоял, с NFS нет - почему?

Очевидно, именно потому, что мы любим скорость, немного адреналина, плавно растекающегося по жилам, и NFS, как ни одна другая аркада до него не показывал СКОРОСТЬ так ярко и увлекательно. Это была моя первая мысль, когда я купил Honda Civic в первом Ug, и выехал на тропу войны за место под Солнцем. Он развил скорость всего лишь в 100 км\ч, но ощущение скорости было таким что казалось что я лечу на самолёте. В немалой степени этому способствовал медленно движущийся трафик, часто меняющиеся декорации, то, как рассеивается свет, и конечно, размытие! Какая другая игра так заостряла внимание на скорости? Просто скорости - нет реальной физики, нет сильного AI - есть только дорога, сливающаяся в дали с небом, и изгибающаяся как анаконда, есть высокоскоростной и классный драйв. И всё это под подходящую музыку на подходящих ландшафтах. Вот за это мы любим NFS - за скорость. Просто за скорость.

Машина - это не только ценный руль, но и много, много лошадиных сил.

Приступим к непосредственному сравнению. Я долго (примерно 5 секунд) думал, с чего же начать? И решил, что с автопарка этих игр. Попробуем проанализировать, куда сместился центр тяжести второго Ug.

Как было многократно замечено - японские машины составляют значительный ассортимент из тех авто, что есть в игре. Как объясняют сами разработчики - это потому что их больше всего ездит по улицам. При этом не уточняют, в каком именно городе? Во Владивостоке? Вполне может быть. Приятно отметить тенденцию на "европенизацию" второй Подземки. Появился Audi TT, Audi A, Ford Mustang GT (жаль, что классическая модификация, хотя это тоже интересная деталь, требующая внимания), Lexus 300, Peugeot 206 (снова старая модель!), Infinite g35 (хм, а может всё-таки она не европейская?), Pontiac GTO. Многие из "наших" геймеров возмущены: где же BMW? Где Mercedes?

Всё равно основной "арсенал" это японские автомобили. Из них было также много нововведений, например древняя Toyota Corolla, Mazda RX8 наравне с RX7, довольно приятным стало появление машин Mitsubishi 3000GT, и других машин. Однако, как мы знаем, практически исчез Dodge и Acura. Таким образом, количество машин в первой и второй части практически равно, но европейских машин больше - это положительный момент.

Чем интересно вызван такой подбор машин, где половина из них явно стариннее основной массы - Мустанг, Королла, Гольф, Пежо 206..? Вероятно, хотелось дать возможность поездить на них их обладателям. Может быть, это вызвано стремлением вдохнуть в NFS ностальгические нотки, или дать понять, что среди классики тоже есть гоночные образцы, а может быть и просто потому что "их больше всего ездит по улицам". Остальные же машины, новые - в этом не трудно убедиться - довольно сравнимы между собой по характеристикам.

Другим интересным нововведением стало появление Броневиков. Не знаю как вам, а меня перспектива ощущать скорость на Хаммере не привлекает. А вас? Похоже, создатели уже и не знают что придумать, чтобы разнообразить игру. Этот мазок кистью оказался роковым для картины: участие в гонке Мазды и Линкольна выглядит смешно и нелепо, как можно почувствовать основную идеологию NFS - скорость - на неповоротливом джипе? Нет уж. Увольте.

Теперь обратимся к физике. Да! Что сказать - она была доработана, и неплохо. Хотя и здесь случаются неприятные моменты вроде этого: я начал тормозить на спуске, вероятно слишком резко, и машина перелетела через капот, и я насчитал шесть сальто в воздухе - гимнасты стоят в стороне! Похоже, физическая модель игры претерпела лишь косметические изменения по сравнению с Ug1. А и трафик вообще не изменился в отношении физики - летает в небе всё также беззаботно.

Но это в отношении физики в целом, а машины в отдельности? Изменилась реакция на закись азота, причём в лучшую сторону. NO2, как известно, фактически, действует как режим "форсаж" на самолётах - т.е. заставляет двигатель работать за гранью физических возможностей. В первом Ug с его помощью можно было лишь добиться небольшого прироста скорости (причём без потери управляемости!). К счастью во второй Подземки он стал действовать куда реальней - обеспечивая действительно режим турбо за счёт ухудшения управляемости, и это не похоже на то, будто кто-то толкнул вашу машину сзади. Звук, издаваемый мотором теперь действительно различен, и придаёт особый колорит для каждой из выбранных авто.

Максимальная скорость также сместилась в сторону планеты Земля. Самые быстрые машины развивают скорость (с учётом сопротивления воздуха, трения, и т.п.) примерно 340 км\ч. В первом Ug мы любили хвастаться, что развили скорость 340-380 за какие-то 10 секунд! Если бы на Земле не было атмосферы, а авто ездили бы на воздушной подушке (кстати, это идея для следующего NFS. Кто подскажет номерок телефона EA games?), то такое бы было реально, а пока на Земле есть воздух, а машины перемещаются на колёсах, то, увы... Во втором Ug, положение изменилось. Развить скорость до 320-340 км\ч намного труднее, что соответствует действительности. Мой Цивик. С уникальными апгрейдами разгонялся до 340 за 25 сек.

Сразу же, как я купил Цивик во второй части, стало любопытно то, что он ездит совсем не так, как в первой части. За счёт чего? Мне бы очень хотелось провести широкомасштабное исследование этого вопроса, но это потребовало гораздо большего времени, поэтому я попробовал сравнить только три машины, которые были в обеих частях: Mazda RX7, Honda Civic, Nissan Skyline. Насколько я знаю, многие именно на них покоряли города. Результаты визуального сравнения на скриншотах.

Как видно из первой пары фотографий Цивик из Ug1 и Ug2 не одно и тоже. Смотрите: в Ug2 Цивик быстрее разгоняется, но имеет меньшую максимальную скорость, и лучшее управление, чем его старший брат из Ug1. Реально так и есть, цивик ?1 хуже слушался руля, но зато быстрее ездил, а на старте действительно проигрывал Skyline, RX7, Lancer и многим другим машинам. Второй Цивик ездит медленнее, зато легко (но не слишком мягко, не как Lancer или Supra) слушается руля. На старте у него не так много конкурентов (это легче понять, если стартовать с ручной коробкой передач).

Скайлайн. Самая спорная машина первого Ug - "самая быстрая", уверяли одни, "самая глючная" говорили другие. Честно говоря, в первой части "Горизонт" показал себя с лучшей стороны - хорош в дрифте, дреге, спринте... Легко слушается руля, правда его легко "повести", немного нестабилен на больших скоростях - "это ничего - спойлер всё исправит" заверяли поклонники этой машины. В Ug2 расположение создателей к этой машине явно стало хуже. С самого начала машина неустойчива на дороге, будто дорогу намазали вазелином - её постоянно уводит в сторону. Скорость её, при этом, и это очевидно, меньше чем в первой части, зато ускорение такое, что на старте она успевает уйти метров на 15 вперёд. И что самое обидное - после многочисленных тюнингов эти недостатки свести на нет, не удалось в полной мере.

RX7. Вот уж действительно гармония скорости, управления и ускорения. Во второй части у неё улучшено управление, она сделана более быстрой и резвой на старте (по последним двум параметрам сравнявшись со Скайлайном, хотя в первом Ug, она отставала от него). Таким образом, эта машина стала фаворитом Ug2.

И несколько слов об остальных машинах. Физика Мустанга поразила своей неуправляемостью и неповоротливостью - за Мустангами закрепилась, куда лучшая репутация. Пежо, гольф, и другие машины а-ля коробочка довольно трудно "повести" как в первой, так и во второй части - это действительно так, зато дрифтовать на них во втором Ug, стало проще - это не реально! Трудно ввести в занос машину, у которой и заносить то нечего. По-моему европейские машины намного правдоподобнее переданы в игре, чем японские.

Однако, всё вышесказанное насчёт конкретных машин несколько не полно, если забыть упомянуть о том, что аркадность в Ug2 намного снизилась за счёт возможности провести испытание машины, и сделать более-менее детальный тюнинг отдельных частей. Например, понижение посадки ведёт к улучшению сцепления с дорогой, и улучшает аэродинамику - а значит скорость и управляемость. За счёт этого можно даже без покупки новых деталей намного повысить устойчивость машины и улучшить её данные по сравнению с заводской машиной.

Конечно же, сравнивая эти два Ug нельзя не поговорить об улучшениях. Их разнообразие стало больше. Всего, даже того, что в Ug1 было в единичном экземпляре, стало, как минимум, в три раза больше. Согласитесь, мы мало могли себе представить после ug1, что можно изменять ещё. Но Ug2, доказал что можно! Гидро, втулки, капоты, багажник, разноцветный азот... И при этом оставил много чего ещё "на вырост": сидения, шины, крылья, двери, клаксон (в UG2 его вообще нет), водителя, наконец!

Беспредел в городе.

К теме гонок. Как вы знаете, появились новые виды гонок: Х-улица, дрифт на прямой дистанции, догонялки. Правда, их меньше чем "классических". Пожалуй, это первая попытка за много лет внести что-то принципиально новое в NFS, хотя городские догонялки были уже и в Legal Street Racing. Однако такой шаг со стороны EA похвален - он внёс значительное разнообразие в гонку - вещь довольно однообразную.

Самым злым в игре оказался режим улицы икс. Вот где нужно почувствовать, что тормоза не придумывали трусы, и вообще отдохнуть от скорости, а правильно рассчитывать траекторию движения и особенности своего же авто. В конце-концов выиграть на коротком участке дороги, вдоль и поперек изрезанном на куски пути с 90 градусным углом дело не для слабонервных.

Изменился и Дрифт. Теперь вы не один на трассе, и живо можете препятствовать оппонентам, сделать "гиперзанос". А сделать занос стоимостью в 1 000 000 стало куда труднее! Очки начисляются медленней, и более жестко судится столкновение.

Я специально не считал, сколько гонок в Ug2, но в одном уверен - Ug я проходил месяц, а Ug2 неделю. Возможно дело тут не только в количестве трасс, но и в качестве Ai? Действительно, в первой истории ближе к сотым трассам оппоненты становились не в меру проворными и умными, здесь же этого не происходит. Здесь же враг всегда действует одинаково расчётливо, но слишком предсказуемо. Хотя в отличие от первой части здесь он будет пытаться повести вас, столкнуть с чем-либо, но обычно это не венчается успехом.

Трассы, за счёт новой концепции (город) стали куда разнообразнее (ещё одна заслуга EA) и совмещать самые разнообразные ландшафты. Генплан города очень удачен для гонок любых типов - по прямой, по извилистой тропе, с множеством вариантов путей, для медленной гонки, и для быстрой.

Музыка

Включив второй Ug, я с ужасом подумал, что сейчас не услышу знакомого, родного "рум-дом-дом", однако мелодия "Riders on the storm" смягчило расставание (полная смысловая противоположность композиции "Born too slow"). Действительно хорошая мелодия, чего нельзя сказать о большинстве других. Чаще всего они или слишком однообразны, либо медленны для настоящей погони. Мало по-настоящему резкой, тяжёлой музыки, которая, как мы убедились, лучше всего подходит для уличной гонки. Одно радует, EA почти отказалось и от рэповых композиций, вызывающих лично у меня недопонимание в отношении их связи с гонками.

Гараж начинается с вешалки.

Меню игры по-прежнему консольное, причём если в NFSU1 мы двигались только по горизонтали, то теперь меню двигается преимущественно по вертикали. К этому изменению долго привыкаешь. Также изменена такая мелочь как переключатель авто\ручник. В первой NFSU слева был ручник, а справа авто, во втором NFSU всё наоборот. Замечательно и то, что каждой детали, в частности, капотам, дверям, воздухозаборникам, и другим визуальным апгрейдам даны имена, а не просто порядковый номер как в первой части. Ну и конечно, было приятно добавление возможности вставить не одну линию винила, а целый набор. А капот теперь считается отдельно от основного корпуса, и винил можно нанести на любой тип капота.

Идеология игры больше не едет по наклонной плоскости

Помните, год назад я обвинил Ug в том, что он не имеет облика, а только скрывается за красивыми примочками, что мы с такой радостью навешивали на авто? Я рад, что идеология игры полностью изменилась. Несмотря на то, что внешне игра смотрится абсолютно так же. Это очень редкое явление, и у EA оно получилось. Почему я так в этом уверен?

Первый Ug, не обладал ничем уникальным. Как говорили все он слишком нудный, и к середине теряет интересность. Да, там была скорость, были классные авто, но мы это видели сотню раз. Копирование фильма "Форсаж" также стало не самым гениальным из решений. Вторая часть представила публике много нововведений. Ничего принципиально нового, что никогда не было бы нигде реализовано. Не смотря на это, сделали всё достойно, и свежо.

Например, игра интереснее, потому что нужно не только покупать детали, но и искать магазины. Всегда интересно узнать, что нового появилось? Логично также то, что в отличие от первого Ug, где стоило вам купить новую деталь, как она появляется у всех ваших врагов. Теперь всё логично объясняется: в город завозят новые детали, и гонщики по мере своих возможностей их покупают. Если у Вас нет денег на эту деталь, это не значит, что её нет у других.

Теперь всё в игре стоит денег. Этот уход от аркады усложнил игру. Сделал увлекательным. К тому же добавил места, где эти гонки можно зарабатывать, причём вы сами можете выбирать, где это делать: на кольцевых трассах, участвуя в спринте, или просто ездя по городу. Появились спонсоры (это, как и журналы и DVD обложки - уникальная находка ребят из EA), которых можно выбрать, и зарабатывать деньги, делая им имя. Для интересности можно "позировать". Это действительно интересно. Я по двадцать минут выбирал места для фото. И даже найти фотографа - это тоже увлекательная игра. В первом Ug же было не столько интересно. Закончил гонку, и узнал, что тебя кто-то сфотографировал. Ну и ясно, самым интересным и красивым стал город, возможность его исследовать. А смена погоды? Тоже очень радует проливной дождик, из-за которого иногда становится невыносимо скользко. Он поделён на пять районов, с абсолютно разными ландшафтами на любой вкус. Интересно то, как они начинают открываться. Да и трассы не строго заложены, а постоянно меняются. Пусть на 5% но меняются. И это не может надоесть.

Как видите всё сделано, для того чтобы сделать гонки на улице, кажется такой объезженный жанр, интересней и ярче. Внести в него изюминку. Возможно, что-то не доделано, может быть, где-то надо было больше подработать, что-то убрать, что-то изменить... Но в отличие от Ug во втором я вижу стремление, усилие сделать что-то уникальное, чтобы скорость стала ещё желанней и приносила подлинное удовольствие. Разве не это заслуживает похвалы?